核桃村的故事

農曆春節將近，在大城市裡工作或是遷居他鄉的大陸居民又開始一年一度的大遷移，正是檢視大陸公路交通管理能力的最好時機。新華社報導指出，春運首日，全大陸道路水路客運量共發送旅客量6,640萬人次，比去年同期成長10%以上，尤其集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇等沿海省份。

雖然新華社稱各地道路客運和城市公交運力充足，未發生大規模旅客滯留情況，但紐約時報駐大陸記者卻稱在貴州西南的公路上，不巧遇到雨雪冰凍天氣，路上打滑，使得交通幾乎完全停頓，附近的核桃村村民卻趁這機會大發利市。

紐約日報記者指出，由於當地媒體完全沒有報導塞車的狀況，使得沒摸清楚狀況就開車上路的旅客，全都堵在這條從貴州通往重慶的高速公路上。這和2010年夏天在北京郊外、堵車堵了整整兩星期的60英哩車陣比起來，當然算不了什麼，但在嚴寒的天氣下困在高速公路上卻也十分難熬。旅客又冷、又餓、又累，整條高速公路成了綿延幾公里的停車場。

住在附近的核桃村村民卻把握住這天賜良機，動員全村的老老少少，把家裡有的方便麵、零食裝上菜籃，再把熱水瓶裝滿熱水，沿著車陣叫賣。雖然他們的價格比超市裡賣的貴了5倍，卻仍是銷售一空。當方便麵賣完了，村民們又很快的把當地的土產－核桃，蒐集起來當成零嘴賣給乘客。

上一次發生類似的狀況是在2008年，大陸南方也罕見的下了大雪，使得600萬人受困，無法在新年回家團圓。當時國務院總理溫家寶還因為政府應變能力不足，向人民道歉。天然災害本來就難以預測，受不可抗力阻滯只能自認倒楣。但這樣的突發情況也考驗當地政府的反應能力。據同樣被滯留在路上的紐約時報記者指出，他們整整被困了12個小時以上，除了核桃村村民，沒有人來提供水和食物或保暖衣物。有一遊覽車的打工族從廣州要回家鄉，在這之前已經堵了8小時。
當造成堵車的事故被排除後，四處晃蕩的乘客們急忙跑回車上去，引擎此起彼落的重新發動，車陣終於又開始緩步前行。紐時記者說,「據當地媒體後來的報導指出，當地政府為堵在路上乘客送去緊急食物與飲水，並提供每個乘客100元人民幣。」

根據新華社報導，到2010年底，大陸公路網總里程達到395萬公里，其中，農村公路總里程達到345萬公里。據官方數據顯示，大陸東中部地區94%的建制村已鋪設水泥路，西部高達98%的建制村也已開通公路。大陸將來缺的不是硬體的公路交通建設，而是完善的應變措施和公路服務，以及透明的通報與救援系統。


在政府救援趕不到的地方，幸好還有核桃村的村民們。可別小看了這些村民們的創業能力，在為自己賺到一個厚厚的大紅包之後，說不定以後道核桃村就此一炮而紅，發展成為核桃村高速公路休息站呢？核桃村的故事顯示，民間創業和勤奮力量，才是大陸經濟未來成長最大的爆發空間。

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